4月23日开幕的北京车展，作为中国晋升“全球第一汽车市场”后的第一个国际性车展，共有来自16个国家和地区的2100余家汽车及汽车零配件厂商参展，展出面积达20万平方米，再创历史新高。

　　中外车企押宝北京展出规模创新高

　　本次北京车展是自国际金融危机以来世界各大车展中品牌参展最多的一次，所有汽车跨国公司悉数亮相，他们均把今年的北京车展定位为最重要的世界A级车展。

　　此次北京车展展车总数达990台，全球首发车有89台，概念车有65台，在这三项车展档次指标上均创国内车展新纪录，包括通用、大众、奥迪、奔驰、法拉利、保时捷、兰博基尼等跨国品牌都有全球首发车。有意思的是，中外车企拼起了首发车数量，通用推出1款全球首发概念车、3款亚太首发概念车和2款量产首发车，而吉利则一口气推出了11款全球首发车。

　　本次北京车展规模再次创新高与中国车市去年的表现有着直接的关系。汽车业内人士周鹏波告诉记者：“受国际金融危机影响，去年全球汽车业普遍陷入低迷。唯有中国市场在购置税减半、汽车下乡等一系列政策利好的拉动下产销均突破1360万辆，一举成为全球最大的汽车市场，更成跨国巨头们‘西方不亮东方亮’的业绩增长点。今年一季度，中国车市产销量分别超400万辆，同比增长超50%。中国车市持续火，才是国内外车企集体押宝北京车展的根本原因。”

　　中国车市抢眼豪华品牌混战北京城

　　中国的豪华车市场已经成为了全球各大豪华品牌的最重要市场之一，尤以奔驰、宝马、奥迪这三大传统豪华品牌最为明显。

　　本次北京车展上，奥迪全球首发推出全新一代旗舰车型A8L，宝马则推出了全新一代5系轿车，奔驰推出了E级加长版，大众也推出了最新一代的辉腾轿车。并且这几款车型都是根据中国市场而推出的。宝马集团全球董事长诺伯特雷瑟夫博士在车展上表示：“中国将继续成为全球最具吸引力的汽车市场。”

　　戴姆勒股份公司全球董事长兼首席执行官蔡澈也在车展上表示：“中国正成为全球汽车产业的引擎。中国市场战略地位重要性的表现之一，就是该公司开始把诸多车型的全球首发地点选在北京。”

　　除了传统的三大豪华品牌之外，改款迈巴赫、法拉利最新高性能跑车599GTO，法拉利Italia458、California、612Scaglietti以及法拉利F1赛车F60都将亮相北京车展。此外，世爵、布加迪、雷克萨斯、兰博基尼等均把最新的车型带到了车展现场。

　　周鹏波告诉记者：“对于全球汽车厂商而言，中国市场对公司整体业绩增长愈发重要，中国富裕阶层人数激增，对豪华车的需求随之放大。”

　　自主品牌奋起直追力争“当家做主”

　　在本届北京车展上，自主品牌车企表现很抢眼，无论从展台布置还是展示车型，都展现了自主车企全面奋起的风貌。

　　2009年1360万辆的成绩让中国汽车业界开始认真反思，中国究竟如何从“汽车大国”向“汽车强国”迈进。车展上自主品牌车企的表现，向业界证明了中国自主品牌奋起的决心和能力。

　　吉利汽车以“技术吉利”为主题，展台面积超过3000平方米，整个展区分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域和安全、动力总成、新能源三大主题公园，共计六大板块。54款车型集体亮相，帝豪SUVEX925和GE等高端车型的推出，打造了吉利的品牌新形象，并逐渐向高端靠拢。

　　奇瑞则以“CHERYPOWER”（奇瑞力量）为主题，以“技术、品质、国际、绿色”为核心，以四大品牌+新能源汽车（共计29款车型）的强大阵容，出击北京车展。奇瑞汽车旗下的瑞麒G5搭载完全拥有自主产权的TGI全新引擎，让中国高性能轿车有了同国外品牌争夺市场的能力。麒麟汽车销售公司总经理杨波向记者表示：“2010年瑞麒将执行名为‘老虎计划’的市场销售策略，2010年我们的品牌会强力进攻整个汽车市场，因为2010年我们的产品会覆盖多个细分市场。”

　　此外，比亚迪携L3、S6、I6、M6四款新车出征，开启比亚迪汽车品牌迈向高端化进程。上海汽车携荣威和MG两大品牌，首发的荣威350和MGZero概念车等共9款车型全家族露脸。长城也推出了多款新车，并推出了三款轿车车型。

　　吉利汽车展台的一位工作人员告诉记者：“本届车展上，自主品牌展车数量共达到了总体数量的35%，自主品牌车企以准确定位、车型众多、外形靓丽，也赢得了观众和媒体的诸多好感。”